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　　艾福瑞mt4平台下载吉利控股集团董事长李书福也在去年7月将魅族正式纳入吉利系正在智能汽车期间，制手机的来制车，制车的去制手机，都依然层睹迭出。小米依然官宣制车，苹果也往往相合于制车历程的音讯传出。而蔚来依然昭彰要打制高端手机，吉祥控股集团董事长李书福也正在客岁7月将魅族正式纳入吉祥系。

　　“没有手机的汽车智能座舱会迟缓落后，别的，没有汽车秘闻的手机制车也是没有异日的。”今天，领克汽车发卖有限公司副总司理穆军正在给与第一财经正在内的媒体采访时示意。同日，正在魅族和领克生态揭橥会上，领克宣告，新车领克08将率先搭载魅族Flyme Auto车机体例，通过手机和汽车的无感互联，可告终手机解锁上车、导航流转、利用跨界等功效。

　　正在上述揭橥会上，星纪魅族董事长沈子瑜也公然称，没有手机软件赋能的汽车厂商都将渐渐落后。

　　此前，沈子瑜曾叙到，正在智能化转型上，车企的电子电气架构营业迟缓做起来了，不过正在人机交互体验上，跟手机公司比差异仍然很大。手机公司的软件团队，肯定比汽车公司的更雄伟。交互体验、OTA，这些正在手机上依然是很成熟的东西，正在汽车上却方才起步。

　　这也是当初华为鸿蒙体例上车能正在业内激励较大响应的原故之一。华为深度到场的赛力斯问界系列产物正在客岁一举成为新权力“黑马”。

　　为了添补汽车正在软件方面的短板，客岁7月，由李书福首要持股的星纪期间收购了魅族79.09%的股权。本年3月，星纪期间和魅族统一成为星际魅族。企查查音信显示，该公司背后的最终受益人恰是李书福，而沈子瑜持股6.2%。李书福以为，异日的比赛是来自于众终端、全场景统一体验的比赛。假如说是汽车或者手机这个简单赛道的话，异日将会被统一比赛所代替。

　　正在被收购后，魅族和沈子瑜旗下另一家公司亿咖通便紧锣密饱地开首了车机体例的合伙拓荒。今天，Flyme Auto车机体例正式揭橥。沈子瑜称，Flyme Auto不妨把Flyme体例手机的交互体验、生态无缝转接到汽车智能座舱。

　　对付Flyme Auto车机体例率先搭载正在领克新车上，领克汽车发卖有限公司总司理林杰示意，是由于领克品牌自己的定位即是盛开互联，并且领克品牌正在最初揭橥时就努力于做车轮上的智内行机。他叙到，异日领克和魅族的互助并不光限度于车机体例，正在渠道上领克会跟魅族也会有互助，来造成渠道上的上风互补。

　　领克08的发卖渠道将和领克现有的有所区别，领克将会正在寰宇的一、二线都市设置领克的直联中央与授权中央，别的，领克也会把具备车进店要求的魅族渠道纳入此中。

　　此前，华为智选车形式也将赛力斯问界系列的汽车放正在华为终端店发卖，很大地填充了古代汽车正在商超渠道的缺位。魅族内部人士也曾向记者确认，魅族也将效仿华为，正在旗舰店内卖车。

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