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　　乘用车终端销量预计为165万辆？恒信贵金属交易平台春节后，车市再次开启价钱战，正在必然水平上拉动消费者需求。3月，乘用车终端销量估计为165万辆，二手车的往还量约为172万辆。

　　通畅协会流露，新能源汽车正在任能安闲的情状下，低落临蓐本钱是新一轮贬价的要紧来因。新能源汽车贬价有利于产物加快实行，进一步扩张渗出率，燃油车置换新能源车将成为本年的主流。

　　据中邦汽车通畅协会日前揭橥的数据，3月，乘用车终端销量估计为165万辆，略低于预期。通畅协会流露，春节后车市再次开启价钱战，众家车企发布贬价，贬价步骤正在必然水平上拉动消费者需求，新车库存有所低沉。3月，中邦汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比低沉4.1%，环比低沉5.8%。

　　遵照经销商反应，1-2月，汽车销量好于预期，一季度销量完毕情状较好。数据显示，有29.3%的经销商流露可能按设计完毕一季度贩卖职司，有32.6%的经销商流露完毕率正在80%-90%，仅有9.4%的经销商职司完毕率亏折50%。

　　然而，通畅协会也指引，本年今后价钱战复兴导致以价换量情景分明，经销商赢余有所下滑。

　　瞻望4月，气候转暖，众地展开春季车展，小米等车企的重磅新车上市，带来利好，估计车市将平定运转。

　　此外，邦务院3月印发的《激动大界限装备更新和消费品以旧换新动作计划》，显着提出“展开汽车以旧换新”。对此，有42.5%的经销商以为计谋利好二季度终端销量，有29.3%的经销商以为销量增幅正在5%掌握。

　　二手车方面，1-2月，全邦二手车商场累计往还289万辆，同比增进6.76%，累计往还金额1959.25亿元。此中，新能源二手车共往还15.42万辆，同比大幅增进83.3%。

　　通畅协会流露，3月1日-24日，全邦二手车共往还130万辆，估计3月往还量约为172万辆，环比增进43%，同比增进9.7%。

　　从车型来看，1-2月根基型乘用车累计往还169.50万辆，同比增进4.29%；SUV共往还38.89万辆，同比增进12.49%；MPV共往还18.37万辆，同比增进13.61%；交叉型乘用车共往还6.54万辆，同比增进19.51%；商用车中，载货车共往还21.83万辆，同比低沉0.52%；客车往还16.47万辆，同比增进0.96%。

　　从车龄来看，1-2月，二手车操纵年限正在3-6年的车型往还量最众,占比为47.63%，同比添加8.1%；3年内车型占比29.04%，同比添加1.1%；7-10年车型占比16.80%，同比低沉4.7%；10年以上车型占比6.53%，同比低沉4.5%。

　　从车价来看，二手车往还均价不断回升。数据显示，2月二手车均价较1月增进0.31万元，较昨年同期增进0.55万元。

　　通畅协会流露，固然二手车往还均价回升，但二手车保值率总体仍偏弱。2024年车市满盈着以地方补贴、企业补贴为名的贬价。这些要素促使新车价钱降至谷底，进一步挤压二手车价钱。此中，新能源二手车价钱不分何种时间道途均有较大降幅。

　　通畅协会流露，电驱动时间尤其成熟，加之电池本钱可控，有利于新能源汽车降本钱，产物贬价成为一定。行业以往将二手车贬值要素归结为时间迭代，但此刻订价逻辑一经蜕变。新能源汽车正在任能安闲的情状下，低落临蓐本钱是新一轮贬价的要紧来因。新能源汽车贬价有利于产物加快实行，进一步扩张渗出率，燃油车置换新能源车将成为本年的主流。（中邦经济网 记者陈梦宇 图片开头：中邦汽车通畅协会）

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